7 قوى خارقة تكتسبها خلال نشأتك في مينيابوليس وسانت بول



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1. عدم الحكم على مكان قبل التعرف عليه.

نشأ في مكان لا يستطيع الناس العثور عليه غالبًا على الخريطة (أو إذا كان بإمكانهم ذلك ، فقم فقط بربطه بحقول الذرة والشتاء البارد) ، يمنحنا السكان المحليين تقديرًا لعدم وضع افتراضات عمياء. جاء كل من برنس وأتموسفير وبوليسا والأخوين كوين وتشارلز شولتز وإف سكوت فيتزجيرالد من المدن التوأم. ولكن ما يجعل المدن التوأم رائعة حقًا هي كل الأشياء التي لا يفكر بها الغرباء ، مثل هذا الإحساس بالمجتمع في أول يوم ربيعي عندما يبتسم الجميع ويوضحون وجهة نظرهم للعب في الخارج والاستمتاع بحقيقة أننا " لقد نجوا من شتاء آخر.

لذلك عندما أذهب إلى أجزاء أخرى من العالم ، أعلم أنه قد يكون أكثر روعة أن يظهر في البداية.

2. الاستمتاع بوقتك دون أن تطأ قدمك مركز التسوق في أمريكا.

أعترف أنني ذهبت إلى مول أمريكا باختياري عندما كنت صغيراً. لكنه كان سريعًا في إثبات نفسه على أنه ليس أكثر برودة من أي مركز تجاري آخر ، وهذا يعني أنه ليس رائعًا على الإطلاق. يعد التجول في Ragstock ومتاجر التوفير في Uptown ، أو الذهاب إلى Annie’s Parlor في Dinkytown ، أو الحصول على كعكة الجبن في Café Latte في Grand Avenue ، أكثر روعة.

3. بطبيعة الحال معرفة كيفية القيام بكل الأشياء المتعلقة بالتخييم.

بغض النظر عن مدى كون المرء "خارج المنزل" ، فهو يعرف كيفية نصب خيمة ، وبناء نار المخيم ، وتحمل الدخان الذي يحرق العينين من أجل إبعاد البعوض ، وشواء الهوت دوغ والمارشملو ، وصنع السمور ، وطهي الفطائر نار مفتوحة ، وقم بتجهيز رزمة الطعام في شجرة حتى لا تأتي الدببة إلى المخيم ، كما أن فتح الخيمة ما هو إلا جزء من الحياة الصيفية اليومية.

4. القيادة بمهارة عبر المدينة فقط باستخدام الشوارع الجانبية لتجنب حركة المرور.

من المسلم به أن حركة المرور في المدن التوأم ليست سيئة مثل لوس أنجلوس ، ولكن محاولة عبور المدينة على الطريق السريع خلال ساعة الذروة تعني أن تكون عالقًا في حركة مرور بائسة ، مع تشنج ساقك من القابض وبدأت مؤخرتك في التعرق . يعرف كل محلي كيف يقود سيارته عبر المدينة في الشوارع الجانبية. هل تريد الانتقال من أبتاون إلى جولدن فالي؟ من السهل ، اسلك شارع West Lake ، إلى Dean Parkway ، إلى طريق Cedar Lake Road إلى Wayzata Blvd. هاهو.

5. كيفية تحديد المقهى الحي هو الأفضل.

قبل أن تصبح المقاهي شيئًا عصريًا في جميع أنحاء البلاد ، كان لدينا بالفعل في جميع أنحاء مينيابوليس. عندما كنت مراهقًا ، كان من المهم معرفة أي من الأماكن المجاورة هو الأفضل - مثل المفضل لدي ، مقهى May Day في Powderhorn Park.

كان التحقق من القهوة وخيارات الجلوس واختيار الموسيقى والمعجنات والأماكن التي ستتركني وشأني لساعات ولديها باريستا يتحولون إلى أصدقاء ويقدمون القهوة مجانًا معلومات مهمة حتى تتمكن من الحكم على المقهى.

6. القدرة على البقاء في فصل الشتاء في أي مكان.

علمتني فصول الشتاء القاسية في مينيسوتا أنه إذا تمكنت من النجاة من درجات حرارة تصل إلى 20 درجة فهرنهايت وأكوام من الثلج لأشهر متتالية ، فيمكنني التعامل مع أي شتاء يلقي علي في مكان آخر في العالم - مثل قضم الرياح الرطبة الباردة التي تتسرب إلى عظامي بعد أسابيع من غياب الشمس والمطر اليومي. قد لا يعجبني ذلك ، لكنني أعلم أنه يمكنني التعامل معه.

7. ابتكار زي الهالوين الذي يمكن ارتداؤه مع معطف شتوي.

الحادي والثلاثين من أكتوبر هو في الأساس شتاء كامل في مينيسوتا. تطلبت هذه الموهبة أن تكون قادرًا على ابتكار زي إبداعي ومميز للهالوين يمكن ارتداؤه مع معطف شتوي وأحذية وقبعة ووشاح - شيء ما إلى جانب مجرد ارتداء ملاءة سرير وتسمي نفسك بشبح.


1 عنصر تحكم

يأتي التحكم الأولي في العديد من الأشكال ، ومن الواضح أن بعضها ليس قريبًا من قوة الآخرين. مثالان على الطرف الأضعف من الطيف هما القدرة على التحكم في النار والجليد. أكبر الأمثلة هي من Marvel with Iceman و The Human Torch. أثبت كلاهما أنه قوي بشكل لا يصدق ، على الرغم من أن كل هذا يتوقف على من يكتبهما.

أقوى هو ثور ، الذي ، باعتباره إله الرعد ، يمكنه التحكم في الطقس. ومع ذلك ، إذا تمكن الشخص من التحكم في جميع العناصر ، فقد يصبح هذا البطل الخارق أقوى شخصية في العالم. العاصفة هي الأقرب ، حيث يمكنها التحكم في الطقس والغلاف الجوي بدرجة لا حدود لها تقريبًا ، وهي واحدة من أقوى المسوخات في Marvel Universe. عندما يتمكن الشخص من التحكم في العناصر ، فليس هناك الكثير مما يمكن أن يعترض طريقه.


مينيابوليس

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

مينيابوليس، المدينة ، مقر مقاطعة هينيبين ، جنوب شرق مينيسوتا ، الولايات المتحدة. تقع على رأس الملاحة على نهر المسيسيبي ، بالقرب من التقاء النهر بنهر مينيسوتا. مع وجود سانت بول المجاورة إلى الشرق ، فإنها تشكل منطقة المدن التوأم الكبرى ، وهي أكبر تجمع حضري في الولاية وفي المنطقة الشمالية الوسطى للولايات المتحدة. تشمل مجتمعات الضواحي مرتفعات كولومبيا (شمالًا) وبروكلين بارك (شمال غربًا) وبليموث وسانت لويس بارك (غربًا) وريتشفيلد وبلومنجتون (جنوبًا).

تنتشر مينيابوليس ، المدينة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في الولاية ، على سهل مستوٍ نسبيًا. ضمن حدودها 22 بحيرة وبحيرة وحوالي 170 متنزهًا. تعد واجهة النهر بالمدينة جزءًا من نهر المسيسيبي الوطني ومنطقة الاستجمام (1988). بحيرة مينيتونكا ، بطول 12 ميلاً (19 كم) وبها 110 ميلاً (177 كم) من الخط الساحلي غير المنتظم ، تقع في منطقة الضواحي الغربية ، ويتدفق منفذها ، مينهاها كريك ، شرقًا ثم يسقط 53 قدمًا (16 مترًا) على جرف عند شلالات مينهاها. المناخ بارد ومعتدل مع شتاء طويل بارد وصيف دافئ. مدينة المنطقة 58 ميلا مربعا (150 كيلومترا مربعا). فرقعة. (2000) 382،618، Minneapolis-St. منطقة مترو بول بلومنجتون ، 2968806 ، (2010) 382،578 ، مينيابوليس سانت. منطقة مترو بول بلومنجتون ، 3279833.


محتويات

  • 1 إنشاء
  • 2 صعود النظام
  • 3 تغيير ظروف العمل
  • 4 المنافسة من السيارات
  • 5 استحواذ الشركة وتراجعها
  • 6 نهاية نظام الترام
  • 7 الحفاظ على عربات الترام
  • 8 بقايا تاريخية
  • 9 إرث من القرن الحادي والعشرين
  • 10 انظر أيضا
  • 11 المراجع
  • 12 روابط خارجية

إن أصول النقل بالسكك الحديدية في الشوارع في المدينتين التوأم غير معروفة تمامًا. تشير بعض المصادر إلى أنها تعود إلى عام 1865 ، عندما بدأ رجل الأعمال ورئيس البلدية دوريلس موريسون في بناء سكك حديدية في وسط مدينة مينيابوليس. سرعان ما انضم إلى العقيد ويليام إس كينج ورجال أعمال آخرين في مينيابوليس لإنشاء سكة حديد شارع مينيابوليس. ومع ذلك ، فإن الخطوط لم تذهب بعيدا جدا والسكك الحديدية كانت عديمة الفائدة لبعض الوقت. هناك بعض الدلائل على أن عربة الترام قد تم شراؤها ولكنها لم تستخدم مطلقًا ، حيث كانت تجمع الغبار لعدة سنوات.

على الجانب الآخر من نهر المسيسيبي ، بدأت شركة سانت بول للسكك الحديدية أول نظام ترام تجرها الخيول ناجح في منطقة المترو في سانت بول. ثم في عام 1875 ، أبرمت سكة حديد شارع مينيابوليس التي تم إصلاحها صفقة مع مجلس مدينة مينيابوليس حيث سيكون للشركة وصول حصري إلى قضبان الشوارع لمدة 50 عامًا إذا كان بإمكانها العمل في غضون أربعة أشهر. جندت الشركة قطب العقارات توماس لوري ، الذي قام في 2 سبتمبر 1875 بإدخال خط بين وسط مدينة مينيابوليس وجامعة مينيسوتا.

أصبحت عربات الترام رائجة لأنها كانت تسير على قضبان ناعمة ، بينما كانت معظم شوارع ذلك العصر عبارة عن ترابية أو مصنوعة من أرضيات مرصوفة بالحصى. أصبحت هذه الطرق غادرة للمشاة وغير مريحة لركوب العربات التي تجرها الخيول ، خاصة خلال فصول الشتاء في مينيسوتا.

تصور توماس لوري الربط بين مختلف خطوط السكك الحديدية التي كانت تظهر حول مينيابوليس. بينما كانت الأنظمة الأخرى تظهر مع المزيد من العربات التي تجرها الخيول أو التلفريك ، دفع لوري إلى الأمام مع كهربة الخطوط. ابتداءً من أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر ، بدأت عربات الترام الكهربائية في التحرك في كل من مينيابوليس وسانت بول. سرعان ما فقدت التلفريك شعبيتها لأنها كانت تكافح خلال فصول الشتاء الثلجية في مينيسوتا وسرعان ما سئم الجمهور [ كلمات المحتال ] لخيول بطيئة.

في عام 1890 ، تم ربط المدينتين بخط سكة حديد على طول شارع الجامعة ، وهو الأول من بين أربعة خطوط للسكك الحديدية تربطهما ببعضهما البعض. [1] أدى اندماج نظامي المدينة ، وهما شركة سانت بول سيتي للسكك الحديدية وشارع مينيابوليس للسكك الحديدية ، إلى تشكيل شركة توين سيتي رابيد ترانزيت. ذهب في فورة بناء ، وسرعان ما ضاعف من كمية المسار المكهرب في النظام. [2]

استمرت الشركة في استيعاب المنافسين الأصغر على مدار الأربعين عامًا القادمة. في عام 1898 ، بدأت الشركة في الانتقال إلى استخدام عربات الترام والآلات التي تصنعها الشركة (مثل الرافعات وآلات إزالة الجليد) بدلاً من شراء السيارات من الشركات الأخرى. تم بناء أول سيارة من هذا النوع كسيارة ترام شخصية لرئيس الشركة توماس لوري ، على الرغم من أن سيارته كانت طلبًا خاصًا. تتميز السيارة بنهاية واحدة بنوافذ كبيرة ، لجعل المشهد أكثر وضوحًا. تم استخدام هذه السيارة في المناسبات الخاصة ، مثل افتتاح خطوط جديدة وزيارة رئيس الولايات المتحدة وليام ماكينلي.

قامت TCRT ببناء بعض من أكبر عربات الترام في البلاد. دخلت شركة Twin City Rapid Transit Company في مجال بناء سيارات الشوارع في متاجر Nicolett في عام 1898 بعد أن خلصت إلى أن السيارات التي كانت تشغلها من المصنوعات الشرقية لا يمكنها تحمل فصول الشتاء القاسية في مينيسوتا. بحلول عام 1906 ، افتتحوا منشأة تصنيع في متاجر Snelling حيث لم يصنعوا سيارات لـ TCRT فحسب ، بل قاموا أيضًا بتصنيع Chattanooga و Duluth و Seattle و Chicago وغيرها. كانت هذه السيارات أكبر من عربات الترام التقليدية ، حيث يبلغ طولها 45 قدمًا (13.72 مترًا) وعرضها 9 أقدام (2.74 مترًا).

تمت ترقية المسار القديم أيضًا. في الأيام الأولى ، تم وضع عدد من الخطوط بمقياس ضيق [التي؟] مسار. تمت ترقيتها جميعًا إلى 4 أقدام 8 1 ⁄2 في (1،435 مم) (المقياس القياسي). بالإضافة إلى ذلك ، تحسن البناء الأساسي للخطوط. تمت ترقية قضبان المدينتين التوأم إلى أغلى مسار في البلاد ، بتكلفة قدرها 60 ألف دولار أمريكي لكل ميل. تتميز المسارات بمفاصل ملحومة (ثرمايت) ، وعادة ما تكون محاطة بالحصى أو الأسفلت. بحلول عام 1909 ، كان 95 في المائة من القضبان من هذا النوع من البناء. تم استخدامها حتى أنهت الشركة خدمة الترام.

من عام 1906 إلى عام 1926 ، جربت TCRT "قوارب الترام". تُعرف رسميًا باسم Express Boats ، وهي عبارة عن سفن تعمل بالبخار ذات تصميمات تذكر بعربات الترام في ذلك الوقت. عملت القوارب بين المجتمعات على بحيرة مينيتونكا ، لكن الطرق المحسنة في تلك المنطقة أثرت بشدة على الركاب في عشرينيات القرن الماضي. في النهاية ، تم بناء سبعة منها ، ولكن تم إغراق معظمها في البحيرة في عام 1926.

توسعت TCRT أيضًا في أعمال مدينة الملاهي في الضواحي من خلال افتتاح Wildwood Amusement Park على White Bear Lake و Big Island Park على بحيرة Minnetonka. تمت خدمة الحديقة في الجزيرة الكبيرة بثلاثة قوارب عبّارة كبيرة من Excelsior.

محرك الاحتراق الداخلي لم يفلت من الملاحظة. [ بواسطة من؟ ] استحوذت Twin City Rapid Transit على العديد من خطوط الحافلات التي بدأت في الظهور في وقت قريب من الحرب العالمية الأولى. كما استحوذوا على شركة سيارات الأجرة في عشرينيات القرن الماضي.

عندما بلغ نظام النقل ذروته في عام 1922 ، كان لديه ما يقرب من 530 ميلاً (850 كم) من المسار و 1021 عربة ترام. [3] امتدت السكك الحديدية لمسافة حوالي 50 ميلاً (80 كم) من ستيلووتر على ضفة نهر سانت كروا في الشرق إلى بحيرة مينيتونكا في الغرب. لبعض الوقت ، كانت TCRT أكبر رب عمل في المنطقة.

يشاع أن أي شخص عاش في مينيابوليس لم يكن أبعد من 400 ياردة (370 م) (أقل من 14 ميل أو 0.40 كيلومترًا) من أقرب محطة في ذلك الوقت.

في عام 1917 ، وقع إضراب عمالي كبير في الأشهر التي أعقبت دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى. بدأ في 6 أكتوبر ، وتأثر بمنظمة العمال الصناعيين في العالم (IWW ، والمعروفة أيضًا باسم "Wobblies") ، جماعة مسلحة كانت تنظم النقابات في المنطقة ، لا سيما في شمال Mesabi Iron Range. هوراس لوري ، نجل توماس لوري ، ترأس الشركة في ذلك الوقت ورفض تمامًا التفاوض مع العمال المضربين. أثار هذا غضب العمال وغيرهم ممن شعروا بالتعاطف معهم.

أضرب المضربون الغاضبون في سانت بول بعربات الترام وضايقوا من استمروا في العمل. أمرت لجنة مينيسوتا للسلامة العامة العمال بالعودة إلى وظائفهم وامتثلوا لبعض الوقت. ترك الناس العمل مرة أخرى في أواخر نوفمبر. في 2 ديسمبر ، غضب حشد من المتحدثين من الرابطة غير الحزبية مرة أخرى بعد أن قطع TCRT الكهرباء عن عربات الترام في وسط مدينة سانت بول ، مما جعل من المستحيل على العديد من الناس العودة إلى ديارهم. على مدار الأيام التالية ، تم اعتقال العديد وتم كسر الإضراب فعليًا. تم استبدال 800 شخص في النهاية بعمال غير نقابيين.

سارت الأمور بشكل مختلف في الثلاثينيات ، على الرغم من أنه لم يكن انتقالًا سلسًا. في عام 1932 ، تم تحويل معظم عربات الترام الخاصة بالنظام إلى "عملية فردية" حيث ، بدلاً من طلب كل من المحرك للقيادة في الأمام والموصل للحصول على أجرة في المؤخرة ، تولى المحرك قيادة كلتا العمليتين. تم تعديل الأبواب الموجودة في عربات الترام للسماح بالصعود بشكل أسهل في المقدمة. اختفت ما يسمى ب "سيارات البوابة" التي كانت تستخدم حواجز شبكية مفتوحة في مؤخرة السيارات في الغالب من الخطوط. كان الانتقال من عملية لشخصين إلى عملية فردية تتم في العديد من خطوط الترام في جميع أنحاء البلاد في هذا الوقت تقريبًا.

كان التحول إلى التشغيل الفردي يعني أن حوالي نصف القوى العاملة في الشركة أصبحت فجأة فائضة. وجد العديد من الموظفين صعوبة في الحصول على عمل ، وكانوا يضطرون في كثير من الأحيان إلى إجراء نوبات غريبة. سجل عامل واحد مناوبة مدتها 17 ساعة من الساعة 4:24 مساءً. يوم الأحد حتى 9:49 صباحًا يوم الاثنين. كان هناك اتحاد شركات ، على الرغم من أنه لم يفعل الكثير من الخير. بحلول أكتوبر 1933 ، حصل العمال على دعم من حاكم ولاية مينيسوتا فلويد بي أولسون ، وسانت بول مايور ويليام ماهوني ، وإدارة الإنعاش الوطنية ، من بين آخرين. في العام التالي ، صوت العمال للانضمام إلى اتحاد العبور المندمج.

مع الكساد الكبير وصعود السيارات ، بدأت خطوط السكك الحديدية في التدهور. تم استخدام الحافلات بشكل متكرر نحو حواف النظام حيث تم قطع الطرق الطويلة ، خاصة تلك ذات الركوب المنخفض. سمحت الحرب العالمية الثانية للنظام بالانتعاش لبعض الوقت ، لأن التقنين الصارم للوقود وجهود المواطنين للحفاظ على الموارد جعلت استخدام السيارات غير وطني إلى حد ما. ومع ذلك ، فقد أصابت القيود أيضًا TCRT نفسها لأنها لا تستطيع بناء العديد من عربات الترام الجديدة. اضطرت الشركة إلى إضافة المزيد من الحافلات لدعم الطرق المختلفة للنظام.

بعد الحرب ، عاد ركاب الترولي إلى سياراتهم. استكشفت إدارة TCRT طرقًا لترقية الخط لإعادة الأشخاص. كان الاستخدام الكثيف في زمن الحرب يعني أن القضبان بحاجة إلى الإصلاح. تتطلب المنافسة من أشكال النقل الأخرى التحديث. في عام 1945 ، حصلت الشركة على أول عربة ترام مبسطة PCC. شهدت السنوات التالية العشرات من سيارات PCC الجديدة في الشوارع ، على الرغم من أن السيارة الأولى ظلت فريدة من نوعها في الأسطول لأنها كانت الوحيدة التي لديها فرامل هوائية. كانت جميع أجهزة الكمبيوتر الشخصية أكبر بعدة بوصات من المعيار ، لتتناسب مع عرض تسعة أقدام (2.74 متر) لعربات الترام القديمة للشركة.

كانت لدى الشركة سياسة طويلة الأمد لإعادة الاستثمار في نظام السكك الحديدية. عندما ظهرت الأرباح ، كانت تُستخدم عادةً لسداد القروض وتحسين السكك الحديدية وعربات الترام وغيرها من الأجهزة التي تمتلكها الشركة. كان من النادر أن تدفع الشركة أرباحًا. في عام 1948 ، اشترى تشارلز جرين ، المضارب في وول ستريت ، 6000 سهم من أسهم TCRT. كان يتوقع أن يربح بسرعة ، لكنه وجد أنه اشترى الأسهم في الوقت الذي قررت فيه الشركة الشروع في بعض أعمال البناء الكبرى. مع العلم أن هذا سيقضي على أرباحه المتوقعة ، اتصل جرين بالمساهمين الآخرين وحثهم على التصويت لصالح رئيس الشركة ، D.J. Strouse وتعيينه في المسؤولية بدلاً من ذلك.

تولى Green السيطرة على الشركة في عام 1949 وسرعان ما بدأ في تفكيك نظام السكك الحديدية ، وأعلن أن الشركة ستتحول بالكامل إلى الحافلات بحلول عام 1958. تم بيع أجهزة الكمبيوتر الشخصية الخاصة بالنظام إلى مكسيكو سيتي (91) ونيوارك نيوجيرسي (30) وشاكر هايتس أوهايو ( 20). باع جرين أسهمه في عام 1950 ليحل محله إميل ب. أندرسون لفترة وجيزة قبل أن يتولى المحامي المحلي فريد أوسانا رئاسة الشركة في العام التالي. أوقف أوسانا عملية التمزيق لفترة قصيرة ، لكنه سرعان ما أعلن أنه سيتم تسريع العملية. سيتم إزالة الخطوط واستبدالها بالحافلات في غضون عامين.

في 19 يونيو 1954 ، قبل أربع سنوات من تخيل جرين ، ركضت آخر عربات الترام في مينيابوليس. تم حرق المركبات المتبقية بشكل غير رسمي لاستعادة الخردة المعدنية التي احتوتها. تم تصوير آخر عربة ترام مشهورة جدًا وهي تحلق خلف فريد أوسانا وجيمس تاولي بينما قدم تاولي شيكًا لأوسانا. [4]

آحرون [ من الذى؟ ] للإشارة إلى أن هذه الادعاءات تفشل في تفسير المشكلات التي تواجه TCRT. كانت السيارات أكثر مرونة من القطارات ، ولم تطلب من الراكب الالتزام بجدول زمني ومنح بعض الخصوصية. يمكن للسكان الذين يزدادون ثراءً أن يتحملوا مثل هذه الكماليات. أتاح تطوير الطريق السريع الاستيطان على مساحة أوسع. بلغ عدد سكان مينيابوليس ذروته في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي وسانت بول بعد ذلك بعقد في أواخر الخمسينيات. انتشر النمو السكاني ونمو الوظائف في ضواحي أقل كثافة حيث كانت متطلبات رأس المال لبناء سكك حديدية جديدة مرتفعة للغاية مقارنةً بالركاب المحتمل. كان بناء القضبان لخدمة هذه المناطق باهظ التكلفة. على الرغم من أن الحافلات يمكن أن تكون مربحة على هذه الطرق. أكثر من ذلك ، تم تحويل خطوط الترام الأخرى بدون اتصال بـ NCL أيضًا إلى حافلات ، وقد فعلت ذلك كثيرًا قبل وقت طويل من بدء TCRT العملية.

جاء فريد أوسانا للعمل في TCRT كمحامي عن Charles Green في عام 1949 للاستيلاء على الشركة. يقال [ بواسطة من؟ ] ، خطط أوسانا لطلب 25 حافلة من جنرال موتورز وعُرض عليها بدلاً من ذلك 525. الغالبية العظمى من الحافلات في أسطول حافلات TCRT تم بناؤه بواسطة جنرال موتورز.

كان معظم النشاط موجهًا نحو تجريد TCRT من أصولها لملء جيوب الملاك والمستثمرين. أُدين أوسانا في عام 1960 بجني أرباح شخصية بشكل غير قانوني من الشركة خلال الفترة الانتقالية. تم سجنه مع شركاء آخرين. كارل بوهلاد ، الذي أصبح مالك Minnesota Twins في عام 1984 ، كان الخليفة النهائي لفريد أوسانا كرئيس لشركة Twin City Lines في الستينيات. باع الشركة في نهاية المطاف في عام 1970.

قبل بدء التفكيك ، اشترت TCRT عددًا كبيرًا من عربات الترام PCC. تم بيعها في عامي 1952 و 1953 ، ولا تزال في حالة تشغيل جيدة جدًا. انتهى الأمر بالسيارات في مكسيكو سيتي (91 سيارة) ، نيوارك ، نيو جيرسي (30) وشاكر هايتس ، أوهايو (20). كان من الممكن أن تأخذهم أماكن قليلة نسبيًا بسبب عرضها الإضافي وكان لكل من هؤلاء المشترين كميات كبيرة من حق المرور المخصص. على سبيل المثال ، تم فصل خط ركاب Shaker Heights Rapid Transit في كليفلاند في العديد من المناطق. تم تدمير الغالبية العظمى من عربات الترام الخشبية القديمة ، ومعظمها بناها TCRT نفسها. من بين 1240 بنتها الشركة ، نجا خمسة فقط لتقوم متاحف السكك الحديدية بترميمها وتشغيلها.

تم تسليم اثنتين فقط من عربات الترام الخشبية المستخدمة في الخمسينيات لمجموعات السكك الحديدية قبل حرق بقية الأسطول. وهي مملوكة من قبل متحف Minnesota Streetcar (TCRT رقم 1300) ومتحف Seashore Trolley (TCRT رقم 1267) في مين. تم إرسال سيارة أخرى مغلفة بالفولاذ (رقم TCRT رقم 1583) إلى خط سكة حديد إلى الشمال في دولوث سوبريور ، لكنها لم تستخدم أبدًا. يقيم الآن في متحف East Troy Electric Railroad في ولاية ويسكونسن. وقد نجت عدد قليل من السيارات الإضافية من النيران المحترقة ، لكنها ما زالت تتعرض لظروف قاسية وتم استعادة سيارتين فقط.

أحد قوارب الترام ، وهو Minnehaha، تم العثور عليها من قبل الغواصين ثم تم إحضارها إلى السطح في عام 1980. بعد انتظار طويل ، تم ترميمها وتشغيلها على بحيرة مينيتونكا من عام 1996 إلى عام 2004 من قبل متحف النقل في مينيسوتا ومنذ ذلك الحين من قبل متحف بحيرة مينيتونكا. قامت MTM أيضًا بترميم إحدى سيارات PCC القديمة الخاصة بـ TCRT (رقم TCRT رقم 322) ، والتي يديرها الآن متحف Minnesota Streetcar Museum.

بدأ عدد من سيارات PCC التي كانت مملوكة لشركة Twin City Rapid Transit حياتها كقطع متحف. أنهى مترو أنفاق مدينة نيوارك تشغيل 24 سيارة متبقية في 24 أغسطس 2001 ، لتحل محل السيارات بمجموعة قطارات جديدة للسكك الحديدية الخفيفة. تم بيع خمسة عشر إلى سكة حديد بلدية سان فرانسيسكو (موني) ، لمجموعتهم من عربات الترام الكلاسيكية على سكة حديد شارع السوق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن 12 PCCs التي تعمل على خط Shaker Heights مملوكة الآن لجمعية سكة حديد بروكلين التاريخية. تدين العديد من هذه السيارات بطول عمرها إلى حقيقة أن منطقة المدن التوأم تستخدم الملح بكثافة لإزالة الجليد في الطرق في الشتاء. تحسبا لذلك ، كانت السيارات مصنوعة إلى حد كبير من الفولاذ المقاوم للصدأ لمنع التآكل.

بقيت بقايا أخرى من تاريخ ترام الشركة في المدن التوأم ، وبعض العناصر الباقية مدرجة الآن في السجل الوطني للأماكن التاريخية. أحد أقدم الهياكل التي بقيت على قيد الحياة هو مبنى في مينيابوليس يُعرف الآن باسم المستعمرة المستعمرة. تم تشييده لأول مرة في عام 1885 ، وكان يضم المقر الرئيسي لشركة Minneapolis Street Railway Co. خلال حقبة سباق الخيل المبكرة ، كما عمل لاحقًا كمحرك للطاقة حيث تم تحويل النظام. احتاجت الخطوط إلى الكثير من الكهرباء ، لذلك تم تركيب مولدات كهرومائية في سانت أنتوني فولز على بعد حوالي ميل واحد ، كما تم إنشاء محطة البخار الجنوبية الشرقية في مكان قريب. تم بيع المقر القديم في عام 1908 ، بعد فترة وجيزة من بنائه. تم شراء محطة البخار من قبل جامعة مينيسوتا ، والتي تستخدمها الآن لتزويد الحرم الجامعي أسفل النهر.

استُخدم مبنى كبير في شارع Snelling في سانت بول في البداية كمحل بناء وإصلاح رئيسي لعربات الترام عندما تم بناؤه في عام 1907. تم توسيعه وإعادة تشكيله على مر السنين ، وأصبح فيما بعد مرآبًا رئيسيًا لنظام الحافلات. ومع ذلك ، أصبح المجمع قديمًا ، مع تهوية سيئة وسقف متسرب ومشاكل أخرى. تم إغلاقها وهدمها أخيرًا في سبتمبر 2001.

كان سيلبي هيل في سانت بول بمثابة تسلق شديد الانحدار وكان مكانًا لاستخدام التلفريك في أواخر القرن التاسع عشر قبل بناء نفق سيلبي هيل في عام 1905 لتوفير انحدار أكثر تدريجيًا. النفق لا يزال موجودا ولكن تم إغلاق نهاياته. يقع بالقرب من كاتدرائية القديس بولس.

تم وضع اللوحات الإعلانية في جميع أنحاء المنطقة في الأصل لاستهداف ركاب خطوط السكك الحديدية بالإعلانات. بقيت العديد من هذه اللوحات الإعلانية لعقود بعد ذلك ، على الرغم من حقيقة أن حركة مرور السيارات كانت تفضل طرقًا مختلفة في كثير من الأحيان. اختفت هذه أخيرًا بسبب جهود تجميل المدينة في التسعينيات.

في السبعينيات ، تم تحويل خطوط الحافلات (التي لا يزال بعضها يتتبع مسارات عربات التي تجرها الخيول السابقة) إلى عملية ممولة جزئياً من القطاع العام ويشرف عليها مجلس العاصمة. سرعان ما تم الإشراف على جميع وسائل النقل الإقليمية للمنطقة الحضرية من قبل وكالة العبور التابعة لمجلس الأرصاد الجوية والتي ستأخذ اسم مترو ترانزيت. بعد عشرين عامًا من اختفاء القضبان من شوارع المدن التوأم ، بدأ السياسيون والمخططون في اقتراح أنظمة جديدة للسكك الحديدية الخفيفة. كان الازدحام سيئًا بدرجة كافية في عام 1972 لدرجة أنه كانت هناك مقترحات لبناء مترو أنفاق جديدة أو نقل أشخاص ، لكن التكاليف الباهظة حالت دون وصول أي من المشاريع إلى أي مكان حتى نهاية القرن. أجرت جامعة مينيسوتا قدرًا لا بأس به من الأبحاث حول أنظمة النقل السريع الشخصية (PRT) وحصلت على عدد من براءات الاختراع حول هذه الفكرة.


توقع سكان مينيسوتا أن يشهدوا ارتفاعًا كبيرًا في تكاليف التدفئة المنزلية

بالإضافة إلى ذلك: تعيد وزارة العدل الأمريكية التحقيق في وفاة جورج فلويد وكارتر لبدء حملة إعادة انتخاب رئيس البلدية ، والمرشحون النهائيون الذين تم اختيارهم لمقاعد U of M Regent ، والمزيد.

تقرير مات سيبك من MPR: "لقد نجح سكان مينيسوتا إلى حد كبير في اجتياز موجة البرد الأسبوع الماضي مع استمرار خدمة الغاز لديهم. ... لكن شركات الطاقة الكبرى في الولاية ، Xcel و Centerpoint ، أخبرت المنظمين يوم الثلاثاء أنهم دفعوا أكثر بكثير مما كان متوقعًا لمورديهم للحفاظ على تدفق الهيدروكربونات. في اجتماع لجنة المرافق العامة ، قالت آمي ليبيركوسكي ، مديرة التسعير التنظيمي والتحليل بشركة Xcel ، إن الشركة توقعت أن يحرق العميل السكني العادي ما قيمته 50 دولارًا من الغاز الطبيعي هذا الشهر. كانت تلك التوقعات منخفضة. قال ليبيركوفسكي: "نعتقد مبدئيًا أننا تكبدنا حوالي 300 دولار لكل عميل سكني لشراء هذا الغاز الطبيعي لخدمتهم". قال المسؤولون التنفيذيون في سنتربوينت إن تكاليفها كانت مساوية لتكاليف Xcel ، على الرغم من أن شركة الطاقة لا تزال تعمل على الأرقام ".

تقرير تيم أرانجو وكاتي بينر من نيويورك تايمز: تم تشكيل هيئة محلفين فيدرالية جديدة في مينيابوليس واستدعت وزارة العدل شهودًا جددًا كجزء من تحقيقها مع ديريك شوفين، ضابط الشرطة السابق الذي سيحاكم في محكمة الولاية الشهر المقبل بتهمة القتل العمد لقتل جورج فلويد ، وفقًا لشخصين على دراية مباشرة بالتحقيق. القائمة الجديدة من الشهود الذين تم استدعاؤهم للإدلاء بشهاداتهم حول السيد شوفين هي علامة مبكرة على أن التحقيق الفيدرالي في وفاة السيد فلويد ، الذي بدأ العام الماضي ثم اختفى ، يتم تنشيطه تحت إدارة الرئيس بايدن.

أيضًا من MPR ، هذا بواسطة جون كولينز: مع بدء المحاكمة الأولى الناجمة عن مقتل جورج فلويد في أقل من أسبوعين ، تقول محكمة الاستئناف بالولاية إنها ستعجل طلبًا من مكتب المدعي العام في مينيسوتا للنظر في إعادة تهمة القتل العمد من الدرجة الثالثة ضد مينيابوليس السابقة. ضابط الشرطة ديريك شوفين. ... طلب ​​المدعون دون جدوى من قاضي مقاطعة هينيبين بيتر كاهيل إعادة تهمة القتل من الدرجة الثالثة في قضية شوفين. يواجه شوفين بالفعل اتهامات بالقتل من الدرجة الثانية والقتل غير العمد من الدرجة الثانية في مقتل فلويد في 25 مايو ، ومن المقرر أن تبدأ محاكمته باختيار هيئة المحلفين في 8 مارس.

ذكرت فايزة محمود من Star Tribune أن "مجلس مدينة مينيابوليس يعيد إحياء فكرة محل نزاع حاد لمعالجة أزمة الإسكان: التحكم في الإيجارات. قدم أعضاء المجلس جيريما إليسون وكام جوردون ورئيس المجلس ليزا بندر تعديلين على الميثاق من شأنه أن يطلب من الناخبين تحديد زيادة الإيجارات في مينيابوليس ، وهي خطوة يقولون إنها ستحمي المستأجرين في المدينة من "الزيادات الفادحة وغير المعقولة في الإيجارات". سيعقد المجلس جلسة استماع عامة في الساعة 1:30 بعد الظهر. الأربعاء حول المقترحات ويمكن التصويت في أقرب وقت يوم الجمعة لإرسال تعديلات "استقرار الإيجار" إلى لجنة ميثاق مينيابوليس للمراجعة ".

يستمر المقال بعد الإعلان

في Pioneer Press ، كتب فريدريك ميلو: في وقت الأزمة العالمية ، تتطور التكنولوجيا ، وتشدد على خزائن المدينة وتزايد المخاوف بشأن الجريمة وعدم المساواة ، [St. بول مايور ملفين] يطلق كارتر رسميًا حملته لإعادة انتخابه يوم الخميس بحدث انطلاق قالت حملته إنه يهدف إلى ربط السكان بالموارد التي يحتاجونها أثناء الوباء ، ومع بعضهم البعض. تحت هاشتاغ #RunSTP ، يروج كارتر لتجمع افتراضي حيث سيتبادل السكان الأفكار حول كيفية تحسين المدينة ، بالإضافة إلى كيفية التطوع لتنفيذ رؤيتهم ، في ظل الخلفية الأكثر غرابة التي ربما يمتلكها أي رئيس بلدية في سانت بول. واجه منذ الحرب العالمية الثانية على الأقل.

كتب رايان فيركلوث في ستار تريبيون: طبيب Mayo Clinic ، ومهندس محترف ، ومحامي وشاغل الوظيفة من بين ثمانية متسابقين نهائيين لأربعة مقاعد مفتوحة في مجلس حكام جامعة مينيسوتا. في اجتماع مشترك يوم الثلاثاء ، اختارت لجنتا التعليم العالي بمجلس النواب ومجلس الشيوخ اثنين من المرشحين النهائيين لكل من المقاعد الأربعة في مجلس إدارة الجامعة ، حيث تم إجراء تصويت نهائي من قبل الهيئة التشريعية بكامل هيئتها. يتم انتخاب حكام العرش الـ 12 لفترات متداخلة مدتها ست سنوات ويتم تكليفهم بالموافقة على السياسات الرئيسية مثل زيادة الرسوم الدراسية وميزانية سنوية تبلغ حوالي 4 مليارات دولار. يتكون مجلس الإدارة غير المدفوع الأجر من عضو واحد من كل دائرة من دوائر الكونغرس الثماني بالولاية وأربعة مختارين عمومًا.

هذا من WCCO-TV ، "الولايات المتحدة ارتفعت أسعار المساكن بأسرع وتيرة منذ ما يقرب من سبع سنوات في ديسمبر ، مدفوعة بمعدلات الرهن العقاري المنخفضة وانتقال الأمريكيين من الشقق الحضرية إلى المنازل في الضواحي. لم تكن مينيابوليس بولاية مينيسوتا استثناءً. ارتفع مؤشر S&P CoreLogic Case-Shiller لأسعار المنازل في 20 مدينة ، الذي صدر يوم الثلاثاء ، بنسبة 10.1 ٪ في ديسمبر مقارنة بالعام السابق. كانت قفزة نهاية العام هي الأكبر منذ أبريل 2014 وتأتي بعد تحقيق قوي بنسبة 9.2٪ على أساس سنوي في نوفمبر. ارتفعت أسعار المنازل بنسبة 14.4٪ في فينيكس و 13٪ في سياتل. في أثناء، شهدت مينيابوليس قفزة بنسبة 10.2٪ في ديسمبر ، أعلى بقليل من متوسط ​​المؤشر ".

ذكرت إرين حسن زاده من WCCO-TV: "قد يبدو الوباء وقتًا مناسبًا للقيام ببعض المشاريع في جميع أنحاء المنزل - ولكن إذا كنت تخطط للبناء أو التجديد ، فسوف يكلفك ذلك. تقول الرابطة الوطنية لبناة المنازل إن سعر الخشب قد ارتفع بأكثر من 180٪ منذ الربيع الماضي ، مع الارتفاع المفاجئ الذي تسبب في "زيادة سعر منزل الأسرة الواحدة المتوسط ​​الجديد بأكثر من 24000 دولار منذ 17 أبريل 2020." ... يتزايد الطلب على المنازل الجديدة وإعادة البناء ومشاريع الأعمال اليدوية ، ولكن المعروض من الخشب محدود ، وبالتالي فإن التكاليف قفزت بشكل صاروخي. تلعب التعريفات دورًا أيضًا ".

يقول بول هاتنر في MPR ، "لقد قامت خرائط التنبؤات متوسطة المدى بعمل ممتاز في التنبؤ بتفشي القطب الشمالي المرير قبل أسبوعين. إذا كانوا على حق مرة أخرى هذه المرة ، فإن بعض المواقع في يمكن أن تشهد مينيسوتا الخمسينيات الأولى من الموسم بين 7 و 10 مارس.”


شاهد الفيديو: فيلم اكشن جديد العميل الخاص 2021 صاحب القوة الخارقة اقوى افلام الاكشن والقتال مترجم


تعليقات:

  1. Orion

    موضوع لا تضاهى ، أنا أحب ذلك))))

  2. Karsten

    عظيم ، هذه رسالة قيمة



اكتب رسالة


المقال السابق

أضواء الشتاء @ NC Arboretum

المقالة القادمة

شاهد على التقاليد: سيد صناعة الفخار في بوترافلي ، كرواتيا